Texto: Konstantin Andreev NOS ÚLTIMOS ANOS, O TURISMO ESPACIAL DO CAMPO DA FANTASIA CIENTÍFICA TINHA CERTEZA DE PASSAR NA DIREÇÃO DA REALIDADE DIÁRIA. OS PREÇOS ESTÃO CAINDO DAS CONTAS A TOTALMENTE ACEITÁVEIS, E O CONSUMIDOR FINALMENTE TEM A OPORTUNIDADE DE ESCOLHER O QUE A EMPRESA VOARÁ. Bem, o Centro de Turismo Espacial, provavelmente, se mudará para os Emirados Árabes nos próximos anos.
Através de espinhos para as estrelas
A idéia de vôos espaciais particulares com fins recreativos surgiu apenas seis anos após o voo de Yuri Gagarin. E ela apareceu no engenheiro alemão Kraft Arnold Ericke, que após a guerra foi convidado a trabalhar nos Estados Unidos, onde ele esteve envolvido, em particular, no desenvolvimento do estratoplano de foguete Lockheed Suntan, o precursor dos ônibus espaciais.
Tendo se mostrado mais visionário do que designer, nos anos 60, Erica se retirou das atividades práticas, começou a dar palestras e escrever livros sobre a teoria da pesquisa espacial. Em 1967, suas palestras sobre a criação de estações orbitais encantaram Barron Hilton, filho do fundador do maior império hoteleiro e aviador amador, tanto que convidou o mestre a se tornar parceiro. Bem, o avô Paris Hilton, que sabia contar em sua mente, decidiu começar pequeno - digamos, com o turismo espacial. Foi elaborado um plano de negócios, mas o assunto não foi além: o espaço foi fechado para proprietários particulares, como um teatro de guerra. A idéia do turismo espacial retornou apenas duas décadas depois, após a ascensão da Cortina de Ferro e a redução de arsenais nucleares estratégicos em ambos os lados do oceano. Em outubro de 1986, no 37º Congresso Aeroespacial Internacional de Innsbruck, os cientistas britânicos Patrick Collins e David Ashford fizeram uma apresentação intitulada "O potencial econômico do turismo espacial". Pouco antes disso, o governo dos EUA anunciou uma competição pela vaga do primeiro astronauta amador. Naquela época, os ônibus Challenger já haviam completado mais de 50 vôos, e o vôo em órbita parecia seguro e até confortável. Na primavera de 1985, o presidente George W. Bush anunciou o nome do vencedor - um professor de 36 anos de idade em New Hampshire, Krista McAuliffe. Ela se tornou o sétimo membro da tripulação e morreu com todos na explosão do ônibus espacial sobre o Atlântico no 73º segundo após o início. Sabe-se que Steve Jobs anteriormente reivindicou seu lugar, mas o destino decretou o contrário. Após essa tragédia nos Estados Unidos, o voo espacial para civis foi banido.
Depois que uma das superpotências espaciais deixou o jogo, a idéia de vôos comerciais em órbita foi entusiasticamente adotada na Rússia. Em 2 de dezembro de 1990, o jornalista japonês de televisão Toyohiro Akiyama, de 48 anos, foi o primeiro a entrar no espaço comercialmente. O próximo a dar uma volta no "espaço russo" foi Helen Sherman, 28 anos, do Reino Unido. A essa altura, os voos já eram realizados a uma taxa de US $ 20 milhões. Um químico de uma fábrica de confeitaria com um doutorado da Universidade de Sheffield entrou em órbita através do projeto internacional "Juneau".
O primeiro turista espacial a pagar seu voo sozinho foi Dennis Tito, um empresário americano de 60 anos de origem italiana. Em 28 de abril de 2001, ele foi para a ISS (Mir já estava afogado no oceano naquela época) e ficou muito satisfeito com o voo. Inspirados por seu exemplo, outros representantes do “bilhão de ouro” também chegaram ao espaço, o que levou a Roskosmos a aumentar em 2007 o preço de um pacote básico de serviços para US $ 35 milhões e oferecer, além disso, uma caminhada espacial opcional para 15 milhões de turistas. não incomodou, e o desenvolvedor da Excell e Word, Charles Simoni, um bilionário de origem húngara, conseguiu voar para o espaço a novas taxas até duas vezes. O contrato de casamento, celebrado em 2008 com a modelo sueca Lisa Persdotter, o proibiu de voar para a vida toda. Entre outros turistas na ISS, foi indicado em 2009 como Guy Laliberte - o fundador do Cirque du Soleil.
O céu está se aproximando
A idéia de uma redução radical no custo das viagens espaciais privadas nasceu, como sempre, na cabeça de Richard Branson. Em 2004, a prática bem-sucedida da Virgin Airlines tornou possível ao seu proprietário pensar nessa direção de maneira não abstrata, mas bastante profissional do ponto de vista aeroespacial. Como resultado, foi formada uma equipe de pessoas afins, que incluía, em particular, o designer americano de aeronaves Bert Rutan, e foi fundada a empresa Virgin Galactic, que anunciou vôos espaciais de curto prazo por apenas 250 mil dólares.
Julgando corretamente que o "padrão russo" do turismo espacial naquela época previa leveza ilimitada em uma órbita de 384 km de altura em troca de US $ 35 milhões e um prazer de ficar sem banho por uma semana, Branson ofereceu uma alternativa bastante ousada. Vale ressaltar que essa idéia é praticada há muito tempo pela Força Aérea Russa como parte do treinamento pré-vôo dos astronautas. Um avião de transporte militar IL-76 MDK subiu para a atmosfera a uma altura de cerca de 9 km e mergulhou de uma parábola, proporcionando aos passageiros cerca de 20 segundos de ausência de peso real em um compartimento de passageiros que foi prudentemente estofado com um revestimento macio.
Na Rússia, esse passeio agora pode ser comprado por qualquer pessoa que tenha passado em um exame médico. Custo - cerca de 30 mil dólares para um grupo de 15 pessoas. A Virgin Galactic, apoiada pela NASA em 2007, começou a oferecer um cruzamento entre férias de uma semana na ISS e uma ausência de peso de 20 segundos no Ilyushin de quatro motores de mergulho. No início do vôo, a aeronave de transporte de duas fuselagens do Cavaleiro Branco entra na nave espacial da nave espacial Bert Rutan, que orbita a 15 km de altura, que decola verticalmente, atingindo o limite da atmosfera da Terra e sobrevoa por vários minutos em espaço aberto, proporcionando à tripulação e aos passageiros o máximo verdadeira gravidade zero, após o que retorna. A vedação completa da cabine e os sistemas de controle de pressão permitem que você não use trajes espaciais.
A primeira modificação da nave espacial foi como um lutador imperial gordo de Guerra nas Estrelas - com asas dobráveis, motores híbridos e vigias de diâmetros diferentes, como se uma criança de quatro anos estivesse desenhando um projeto. Tudo isso não parou em 29 de setembro de 2004, o piloto Mike Melville para elevar a tripla nave espacial One a uma altura de 102 km e, em 4 de outubro daquele ano, Brian Binny superou essa conquista, atingindo a marca de 112 quilômetros. O estado de gravidade zero neste vôo durou três minutos.
Encorajados pelo sucesso da espaçonave de teste, Branson e Rutan começaram a criar a Nave Espacial Dois - um modelo em tamanho real que pode levar seis passageiros. A partir deste momento, os escritórios das operadoras de turismo da Virgin Galactic começaram a abrir em todo o mundo, hoje coletaram mais de 150 depósitos, totalizando cerca de US $ 40 milhões. Em Moscou, no verão de 2009, nos postos de gasolina ao longo da Kutuzovsky Prospekt, na frente havia pilhas de livretos coloridos, dos quais um homem impressionante de terno branco sorria - alguém Igorek, distribuidor russo exclusivo de voos espaciais da Virgin.
Os voos de teste do cosmódromo no deserto de Mojave duraram de março de 2010 a janeiro de 2014. Segundo os desenvolvedores, a nave espacial é capaz de atingir velocidades de Mach 3 (3.704 km / s), atingir 130 km de altitude e fornecer aos passageiros seis minutos de gravidade zero. O primeiro voo espacial foi anunciado para o Natal de 2014 a partir do cosmódromo no Novo México - Richard Branson e Burt Rutan, assim como seus familiares, participarão.
Em órbita dos Emirados
No final de abril, o diretor executivo da Virgin Galactic, George Whiteside, disse à imprensa que, a partir de 2016, a empresa operará seus vôos suborbitais a partir do cosmódromo, que está sendo construído em Abu Dhabi. Dizem que esse complexo foi projetado pelo departamento de arquitetura de Norman Foster. Em vez de uma plataforma de lançamento de foguetes, haverá uma pista de três quilômetros para dispersão e pouso de uma aeronave e um módulo espacial. Além de viajar em órbita, a Virgin Galactic também planeja operar vôos super-rápidos regulares entre os continentes a partir do local de lançamento de Abu Dhabi. Portanto, o vôo de Abu Dhabi para Nova York levará apenas uma hora.
O desenvolvedor do projeto é a empresa local Aabar Investments, parceira e acionista da Virgin Galactic, que possui uma participação de 37,8% na Branson e já investiu mais de US $ 300 milhões nela.O Sr. Whiteside também observou que, sem o apoio da Aabar Investments, a primeira nave espacial suborbital não poderia seria realizado tão cedo e, em agradecimento, a Virgin Galactic fornecerá um bilhete para o primeiro voo comercial a um cidadão da OUA, que será selecionado em uma base competitiva. O concurso de televisão Space Run, que será apresentado por Mark Barnett, começará em breve e será realizado na forma de um reality show no ar noturno da NBC. O vencedor (ou vencedor) voará para o espaço no início de 2015 em uma empresa com estrelas como Brad Pitt, Tom Hanks, Katy Perry e Justin Timberlake.
Acreditar-se que são os monitores de nascimento de outro nicho monopolista será agradavelmente decepcionado - em novembro passado, em Dubai, foi realizada uma conferência de imprensa da Space Expedition Corporation (SXC) da Holanda, que anunciou o lançamento de voos espaciais regulares no III trimestre de 2014 a bordo da sonda Lynx. Este ônibus espacial, iluminado pelos anúncios de desodorantes da Ax, movidos a querosene a jato convencional, começando no solo e atingindo alturas suborbitais, foi construído e testado por 13 anos na Excor Aerospace, uma empresa da Califórnia criada por ex-funcionários da NASA. Em uma conferência de imprensa, a SXC também anunciou a Alchemy Tours como seu agente de viagens em Dubai.
Os bilhetes para voos do Cosmodrome de Mojave (outro espaçoporto começará a operar no próximo ano - na ilha caribenha de Curaçao) já foram comprados por 250 pessoas, incluindo o roqueiro Bob Geldof, o astronauta Buzz Aldrin e um morador de Dubai que queria permanecer incógnito. O custo do passeio é de 367 mil dirhams (cerca de US $ 100.000). Para esse valor, o passageiro de um ônibus de dois lugares a uma velocidade de 4 mil km / h subirá para uma altura de 103 km, onde a nave espacial “congelará” por 6 minutos e depois mergulhará de volta. O tempo de voo é de uma hora e, além de seis minutos de gravidade zero, inclui 20 segundos de sobrecarga de 4G. O passageiro sentado no assento do copiloto prometeu a oportunidade de dirigir durante uma manobra circular.
