O município de Dubai investirá 14,3 bilhões de dirhams (US $ 3,9 bilhões) na construção de um metrô ultramoderno - o primeiro no Golfo Pérsico
Os moradores de Dubai, que costumam viajar de Deira a Jebel Ali ou de Jumeirah a Sharjah, estão cansados de perder tempo em engarrafamentos. Provavelmente, é surpreendente para muitos deles que o conjunto de transporte público do emirado consista apenas em táxis e ônibus aquáticos "Abra". No entanto, essa situação não vai durar muito. Dubai mais uma vez confirma sua glória como uma cidade de tecnologia avançada, embarcando em um projeto de transporte futurista - a construção do primeiro metrô no Golfo Pérsico.
No final de maio, o município de Dubai resumiu os resultados da competição entre empresas de engenharia mundialmente famosas. O esquema de construção mais barato foi proposto pelo consórcio Dubai Rapid Link, que inclui a Mitsubishi e três outras empresas - uma turca e três japonesas. E, como resultado, dentro de alguns anos, passagens superiores elegantes subirão sobre a cidade. Cem trens silenciosos e ecológicos, compostos por cinco vagões de 15 metros, transportam 760 mil passageiros por dia. No entanto, os designers estão prontos para o fato de que em 2020 o volume de tráfego aumentará para 2 milhões de pessoas por dia.
A linha de metrô "vermelha" começará em Jebel Ali e percorrerá toda a estrada Sheikh Zayed. Então ela mergulhará nas águas da baía, conectando o shopping Burjuman à praça Al Ittihad, vire 45 graus e vá para o distrito de Guzeys, ao longo das ruas Salahuddin e Al Nahda. O primeiro segmento da Internet City para a loja Al Ghurair Center deve ser inaugurado em 2009. Toda a linha de 52 km com 30 estações pode ser percorrida em 66 minutos.
A linha “verde”, uma ferradura que cobre a costa da baía, começará em Bar Dubai, na entrada de Creek Park (ou em Festival City) e passará sob a rua Khalid bin al Walid. Então, paralelamente ao túnel Shindag, seguirá para Deira, conectando o Mercado de Ouro e a Praça Nasser com a Rua Rigga e a loja do centro da cidade de Deira. Então ela irá para o 1º e o 3º terminais do aeroporto. A abertura deste site está prevista para 2012. Toda a linha com 17 km de extensão e 14 estações pode ser coberta em 29 minutos.
Enquanto isso, Moscou, não quer ficar para trás de outras capitais do mundo, está construindo um "mini-metrô" na moda. A primeira estação desse novo modo de transporte deve aparecer ao lado da cidade de Moscou - um análogo do Dubai World Trade Center. (Naturalmente, apenas o Burj Dubai estará acima do arranha-céu de Moscou). Ficamos com a impressão de que o governo de Moscou quer alcançar os Emirados em termos de número de megaprojetos. Então, recentemente, o prefeito da capital anunciou em voz alta o início da construção da segunda linha Ring do metrô ...
Antes disso, o metrô da capital fazia tarefas muito mais modestas. A linha fácil de metrô será estendida nos próximos anos de Butovo ao Parque Bitsevsky. Enquanto isso, a linha de Lublin chegará à Praça Trubnaya. E a estação internacional mencionada acima (perto da futura cidade de Moscou) deve abrir este ano.
A estação de metrô com o mesmo nome logo aparecerá não apenas em Moscou, mas também em São Petersburgo - na esquina das ruas Bucareste e Bela Kun. Depois disso, será possível ir diretamente das pontes Literatorny até o Hermitage e do Teatro Mariinsky ao Museu Dostoiévski. No entanto, antes de iniciar a quinta linha, vários problemas técnicos precisam ser resolvidos. Em primeiro lugar, não está muito claro como sair da estação do Almirantado sem destruir edifícios próximos. Em segundo lugar, ainda não foi decidido como exatamente (subterrâneo ou acima dele) construir um metrô ao longo da Rua Bucareste. A segunda opção é mais barata, mas carregada com o fato de que toda a rua falhará nos túneis já escavados.
Espera-se que, no entanto, em Kupchino, o metrô chegue mais rápido do que no Aeródromo de Comando. Meio milhão de habitantes dessa área de espera aguardam sua estação há 20 anos. Na celebração em homenagem à sua inauguração, V. Matvienko prometeu ao povo da cidade no próximo ano outra estação - na zona industrial de Parnas.
Enquanto isso, Kazan está se preparando para o seu milésimo aniversário, um presente que deve ser a abertura da primeira linha de metrô de cinco estações. Viajar por um percurso de 7 quilômetros (do Kremlin até a Praça Tukay e Sukonnaya Sloboda até Ametyevo e Gorki) leva 12 minutos. No futuro, em Kazan, está prevista a abertura de três linhas de metrô com um comprimento total de 44 km. Além disso, os planos incluem a linha do anel de trem da cidade e três linhas de "metrô leve".
Mas representantes de países vizinhos se relacionam com o metrô de diferentes maneiras. Se os moradores de Riga se recusassem a construí-lo, os habitantes de Almaty, pelo contrário, retornariam a essa ideia após um intervalo de 15 anos. É verdade que, durante esse período, o fluxo de tráfego da cidade passou por sérias mudanças - então o metrô Almaty tem todas as chances de compartilhar o destino de Samara, visitado apenas por turistas.
No entanto, ninguém vai remodelar o projeto desatualizado. Em alguns anos, está prevista a abertura de uma linha de sete estações, das quais apenas três estão prontas até o momento.
O metro de Tashkent, em 2001, adquiriu uma terceira linha que atravessava o rio Bozsa. Logo ela deve chegar da torre de TV a Yunusabad. E aí, veja, as mãos chegarão à linha na região de Sergeli - no entanto, os chineses a construirão.
No ano passado, os moradores de Kharkiv finalmente esperaram por estações perto do Jardim Botânico e na rua 23 de agosto. Depois disso, os trens do metrô devem chegar ao Pavlov Field; além disso, os planos incluem o aeroporto, norte de Saltovka, Moskalevka, Roganka, Zalyutino ... Os kievanos viram uma nova estação depois do Dorogozhychi. Em seguida, aguardam a estação na Praça Kharkov (a loja IKEA já está em construção lá), no Expocenter, e em um futuro distante, talvez - uma linha inteira na margem leste do Dnieper, conectando Troieschina a Osokorky.
Todas as cidades que possuem metrô têm seus próprios locais "subterrâneos", detalhando cada estação, incluindo aqueles que foram liquidados ou aqueles que nunca serão construídos. Desejamos que Dubai adquira o mesmo site (e não apenas), e que nossos compatriotas vejam a incorporação de todos os planos, tanto modestos quanto surpreendentes.
