AS EXPOSIÇÕES INTERNACIONAIS DE TRANSPORTE AUTOMÓVEL, DE ÁGUA E AÉREO NA ÚLTIMA VEZ TÊM UMA TENDÊNCIA GERAL: DE ANO A ANO, TODOS OS MAIS CONCEITOS APARECEM NO COMPLETO COMPLETO. ALGUÉM PODE ACOMPANHAR AS TENDÊNCIAS DE AMANHÃ DURANTE ELES, E SEPARADOS ORIGINAIS QUE PREFEREM FORMAR TENDÊNCIAS POR EXEMPLO PESSOAL, COMPRE AGORA.
A terra
A ninhada mais recente da tripulação do futuro que observamos em março no Salão Internacional do Automóvel de Genebra. A primeira coisa que chama sua atenção é a transição tipicamente marxista da quantidade em qualidade. A maioria dos modelos de carros-conceito apresentados nos estandes não se limita apenas à imaginação do designer, mas são frutos de muitos anos de desenvolvimento por cientistas, engenheiros e profissionais de marketing.
NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine Concept
Fabricantes com diplomas avançados do Liechtenstein podem se qualificar para a primeira competição com o nome mais longo por seu conceito. O carro também não é da companhia de baixistas - apenas as portas que se erguem no estilo Gullwing têm dois metros de comprimento, mas ambos os habitantes dos assentos dianteiro e traseiro podem sair de debaixo dessa ala. O próprio electrolimo se estende de para-choque a 5.257 M. Quatro motores elétricos localizados diretamente nas rodas podem acelerar um carro de 2,3 toneladas a centenas de km / h em 2,8 segundos.
A velocidade máxima é de 390 km / h, a potência, se desejado, pode ser aumentada rapidamente de 635 para 924 cavalos de potência, o torque é de 2900 Nm. A bateria conceitual foi desenvolvida em conjunto pela NanoFlowcell e Bosch e, ao contrário da Tesla, é algo mais atual do que vários milhares de baterias com fio da Panasonic. Dois cilindros separados são preenchidos com eletrólito, cuja composição é classificada. Os céticos, no entanto, argumentam que se trata apenas de água salgada. O estúdio de design italiano Zagato trabalhou no exterior e no interior (quatro poltronas de couro escuro, separadas por bancadas de mogno, iluminação por fibra óptica). No Liechtenstein, eles prometem certificar seu avanço revolucionário e colocá-lo à venda já em 2015 - mesmo que isso exija envolver toda a 36.000ª população do principado.
Rinspeed XchangE não tripulado
Conhecida pelo design inicial de embarcações no estilo James Bond e outras afinações futuristas, a empresa suíça Rinspeed este ano agradou o público com o veículo elétrico não tripulado XchangE. A base foi tomada no Modelo S - o segundo da linha da marca da Califórnia Tesla Motors, uma consequência da "conexão aleatória" do Google e do PayPal. Tradicionalmente, os suíços não invadem a dinâmica, deixando tudo como estão: um motor trifásico com potência de 270 kW, tração traseira, caixa de câmbio R-N-F, aceleração para centenas em 4,4 segundos, frenagem reversa.
Conhecida pelo design inicial de embarcações no estilo James Bond e outras afinações futuristas, a empresa suíça Rinspeed este ano agradou o público com o veículo elétrico não tripulado XchangE. A base foi tomada no Modelo S - o segundo da linha da marca da Califórnia Tesla Motors, uma consequência da "conexão aleatória" do Google e do PayPal. Tradicionalmente, os suíços não invadem a dinâmica, deixando tudo como estão: um motor trifásico com potência de 270 kW, tração traseira, caixa de câmbio R-N-F, aceleração para centenas em 4,4 segundos, frenagem reversa.
O fundador e CEO da Rinspeed, Frank Rinderknecht, chama o novo conceito de "escritório e sala de estar sobre rodas" e acredita que o drone estabelece novos padrões para o comportamento humano em um carro que não precisa mais ser dirigido. Objetivamente falando, eles, os padrões, não diferem muito das ações de um passageiro em um carro comum com um motorista: assistindo TV e pela janela, dormindo, comendo, conversando com outros viajantes ou por telefone. Mas o salão conversível XchangE permite que você faça isso com conforto inatingível anteriormente. As cadeiras Otto Bock são giradas em 180 ° e dispostas na horizontal, o volante que não está conectado mecanicamente às rodas se move para o centro, o teto de vidro pode ser privado de transparência, se desejado, e iluminar as constelações da luz de fundo do LED, uma tela de LED de 32 polegadas acende na parte traseira. Harman é responsável pelo som na cabine, Eberspächer pelo clima, Carl F. Bucherer na época, Amici pelo café e Deutsche Telekom pela qualidade da conexão 3GPP LTE. E, neste caso, a velocidade máxima do drone - 200 km / h - não parece tão importante em comparação com a capacidade de receber e enviar informações no valor de 1 GB por segundo.
Maserati Alfieri - 100 anos à frente
Apresentado em Genebra, o conceito Maserati Alfieri é um exemplo de idealismo de design, quando, na virada do século, a marca é um gênio de pura beleza, não obscurecido pelos ditames de tecnólogos e especialistas em marketing.
Nomeado para um dos seis irmãos de Maserati, o carro com sabor de aço de 4,5 metros de altura está coberto internamente em cobre e as balanças de instrumentos futuramente giram em torno de números fixos. A transmissão do conceito foi emprestada de carros da marca Maserati nem hoje, mas ontem. Um motor atmosférico V8 de 4,7 litros está localizado sob o capô, enquanto uma caixa de velocidades robótica está localizada nas rodas traseiras.
O autor do conceito, o designer Lorenzo Ramachiotti, acredita que ele moldou os carros da marca nos próximos cem anos e, quanto ao lançamento desse modelo em produção, ele está previsto para daqui a dois anos. Durante esse período, o conceito foi projetado para oferecer soluções de estilo para todos os modelos de produção Maserati disponíveis - um cupê esportivo, conversível e sedan.
UAV define novos padrões de comportamento no carro
A mensagem mais importante da exposição foi a frase do CEO da aliança Renault / Nissan Carlos Ghosn, que prometeu que até 2020 os carros se tornarão completamente autônomos, ou seja, não dependerão de postos de gasolina, manutenção e, finalmente, do motorista. A afirmação é bastante ousada, mas agora você pode ver como as montadoras estão tentando se aproximar do objetivo pretendido
Nissan BladeGlider
Juntamente com os bens de consumo, a aliança franco-japonesa Renault-Nissan trouxe para Genebra um conceito BladeGlider bastante triplo. O design deltóide do carro elétrico se assemelha à embalagem de presente de um barbeador Gillette e é totalmente justificado tecnologicamente. Nesse "triângulo isósceles", quase tudo se concentra por trás: motores elétricos, uma bateria de íon de lítio, passageiros. Ahead é apenas um motorista que, de acordo com Ben Bowlby, responsável pela inovação da Nissan Motorsport, possui um esquema que oferece mais vantagens para a administração. O nariz estreito da máquina oferece resistência mínima ao ar, tração traseira, juntamente com o layout do motor traseiro e os pneus Michelin 285/35 oferecem uma inovação sem precedentes no início. Spoilers e outras coisas aerodinâmicas não são necessárias para este carro elétrico - ele serve como uma asa para si, uma espécie de planador, pelo contrário. A novidade também deve desacelerar ao contrário, com mais força: aqui o esforço principal será novamente nas rodas traseiras.
Esta não é a primeira aparição do BladeGlider em público - ele já estava "iluminado" em novembro do ano passado no Salão Automóvel de Tóquio. Além disso, o conceito tem chances de entrar em produção em breve e, consequentemente, ser colocado à venda. Ao mesmo tempo, Bowlby está sugerindo isso, falando sobre as perspectivas do BladeGlider de se tornar o carro de produção mais controlável do mundo e sobre as corridas de junho em Le Mans. Este ano, o parente de corrida mais próximo do Nissan ZEOD RC participa deles, antes do qual o Nissan Delta Wing tocou lá, e tudo isso não pode deixar de afetar a reputação do conceito - quando o carro é verificado por pessoas sérias em pistas sérias. E Andy Palmer, vice-presidente de planejamento, nem sugere, mas diz sem rodeios que o BladeGlider permanecerá na linha de modelos um nível abaixo de 370 Z, ou seja, custará menos de 50 mil dólares.
Ambiental BMW i8
Um exemplo típico de "guindaste nas mãos" pode ser considerado o fenômeno de um cupê esportivo híbrido BMW i8 no salão do automóvel de fevereiro no Catar. O desenvolvimento do conceito da Baviera está em andamento há mais de cinco anos, mas durante esse período tudo foi feito para que, no segundo semestre deste ano, o carro fosse para concessionárias oficiais a um preço recomendado de 135 mil euros. Em particular, a produção de uma série limitada começou em 2013. Um comercial de sucesso para o i8 foi o filme "Missão Impossível: Protocolo Fantasma".
4,4 segundos de aceleração para centenas e uma potência de 362 litros. com um G8 turboalimentado, eles são favoravelmente sombreados pelo apetite anoréxico - 2,5 litros de gasolina por 100 quilômetros. O motorista pode observar todos os parâmetros do carro diretamente no pára-brisa. No entanto, poucas pessoas se surpreendem com esse recurso de submarinos atômicos. Como padrão, a iluminação externa e interna da máquina é totalmente LED, mas como opção, você pode solicitar os faróis exclusivos de imersão a laser e de feixe principal de hoje. Mohammed Kendil, chefe da concessionária Alfardan Automobiles, acredita que é difícil surpreender os países do Golfo, mas, em princípio, é possível. Por exemplo, com uma combinação tão inconcebível de impulso brutal e integridade ambiental.
Agua
Em março, o Dubai International Boat Show reuniu mais de 430 barcos de 50 países. Entre os barcos e iates apresentados, havia 42 estreias mundiais e regionais. A exposição foi visitada por Sua Alteza Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Primeiro Ministro, Vice-Presidente dos Emirados Árabes Unidos e governante de Dubai. O maior dos 19 super iates representados foi o Nirvana de 88,5 metros, construído pela Oceanco, e o Quattroelle, de 88 metros, criado no estaleiro de Lürssen. Mas esses barcos, do tamanho de um bom destróier, foram publicados no ano passado, mas propomos prestar atenção a dois novos itens com conteúdo interessante.
Sunseeker SS 155 - um milhão por pé
Foi dada mais atenção ao novo carro-chefe de 48 metros da linha Sunseeker - o super-iate de três decks SS 155. O estaleiro inglês, conhecido por sua colocação de produtos nos filmes de James Bond, recentemente fez um puxão de estilo curioso com seus já conhecidos barcos brancos-azuis-azuis embaixo ". Os clássicos do gênero foram substituídos por formas cortadas e janelas de paralelogramo - parece que os arquitetos do estaleiro consultaram Filippo Perini, designer-chefe da Lamborghini. Linha de cruzeiro do barco Do mesmo Dubai International Boat Show sobre o nascimento de um novo carro-chefe da linha de modelos, informou o jovem estaleiro italiano Wider.
As circunstâncias do nascimento do "bebê" Wider 165 de 50 metros colocam quatro mil milhas náuticas bastante curiosamente, dois motores diesel MTU atingem velocidades de até 22 nós. Equipado com todo o necessário para uma longa viagem, o iate é um hotel flutuante real - além da cabine principal, existem mais quatro quartos duplos para hóspedes com banheiros em cada um, dois salões, um bar e duas garagens para barcos.
Uma característica vantajosa do barco é o design especial do casco, permitindo que os proprietários realizem a reconstrução sem consultar o fabricante. Vale ressaltar que o SS 155 foi vendido nas primeiras horas após a abertura da exposição por 153 milhões de dirhams.
Mais largo 165 - largo meu país de origem
A Wider Yachts foi registrada em 2010, mas suas raízes históricas remontam a meados do século passado, quando Rivne (que não é Rivne, mas Ravenna) ragazzi Tilly Antonelli e Fulvio de Simoni começaram a ir para o mar em barcos à vela improvisados. Eles foram seguidos pelos primeiros barcos a motor; em 1985, um casco de fibra de vidro foi colado em uma placa de madeira compensada e decidiu chamar o barco de "pershing" - em homenagem aos então modernos mísseis de cruzeiro, que por sua vez receberam o nome do general americano. No futuro, os caminhos dos amigos se separaram para se reunir em 2010. Durante esse período, Fulvio fundou a Italprojekt e ficou famoso em todo o mundo como architetto navali, e Tilly lançou sua marca dos barcos Pershing mais rápidos e confortáveis a um nível que o império de iates dos irmãos Feretti desejava comprá-lo. No ano de crise de 2009, esse império "vazou", e Antonelli, mais uma vez unido a Simoni, criou uma nova marca Wider.
Armada com o lema "nunca basta" e convidando o projetista da água "Fórmula 1" Mark Wilson, a nova equipe fabricou um barco de 42 pés em um ano que podia voar sobre a água a uma velocidade de 100 km / h. Do "Pershing" ele conseguiu um casco composto de três estágios moldagem a vácuo e parafusos rotativos Howard Arneson, que permitem prescindir de um leme e reduzir a resistência à água em um quarto. Notícias absolutas da indústria foram as laterais deslizantes, expandindo o convés para as dimensões de um iate de 90 metros. Em 2012, o sucesso do Wider 42 nos países da Ásia-Pacífico implicou uma parceria com o Grupo Genting. O dinheiro do “tigre asiático” permitiu o lançamento de super iates Wider, e a produção em Monteporzio foi ampliada com a compra de um hangar em Ancona. Em 2013, o Wider 42 se tornou o primeiro iate a motor do mundo a voar no transportador An-124: a empresa dominou a "entrega expressa" para o Oriente Médio. Quanto aos super iates, eles ainda estão em construção e, até agora, exploram as extensões da Internet graças à arte dos animadores. O lançamento do Wider 150 está previsto para 2015. O carro-chefe de 165 pés será concedido ao cliente um ano depois.
Duquesa de Riva
O vidro panorâmico da cabine, localizado no espaço inter-nível do flybridge e do convés principal, oferece excelente visibilidade e penetração da luz do dia. Além do posto de controle, também possui um salão com área para refeições para uma equipe de cinco pessoas. No flybridge, que é ligeiramente deslocado para a popa e coroa a silhueta elegante do navio, existem duas escadas - do compartimento de passageiros e do cockpit. E no próprio "teto" há um terraço para banhos de sol com uma tenda de tecido.
Os arquitetos projetaram o convés principal com o princípio de "perfeição insuperável - na simplicidade": abrigava um volumoso cockpit de popa, um salão de luxo, uma área de jantar e um banheiro para o dia. O interior é dominado por nozes americanas escuras, as anteparas e os móveis são costurados com couro de alta qualidade, com tons de leite e chocolate, os pisos são finalizados com madeira de carvalho envernizada. No interior, há dois sofás macios e uma mesa de teca, pronta para acomodar oito pessoas. A ausência de partições e grandes volumes permite organizar festas muito lotadas a bordo.
A silhueta reconhecível da Riva 92 Duchessa é formada por enormes vigias coloridas das cabines do convés inferior cortadas nas laterais do barco. No convés inferior, na parte mais larga do casco, existem quatro cabines de hóspedes. Os apartamentos do proprietário têm um banheiro enorme, quase metade do corpo, além de um impressionante camarim. A cabine VIP retangular não é menos espaçosa e se assemelha a um quarto de hotel de luxo. Mais duas cabines para hóspedes com camas paralelas e banheiros privativos estão localizadas nas laterais do iate, toda a proa é fornecida para as necessidades da tripulação. Dois poderosos motores de iate aceleram a uma velocidade máxima de 28 nós e o cruzeiro a 25 nós. No entanto, ele fica sem reabastecer 360 milhas.
Ao ver a majestosa "duquesa" da costa, flutuando na extensão do mar aberto, você esperará ansiosamente quando ela se aproximar para ver esta magnífica obra-prima em todos os seus detalhes elegantes. E tendo se tornado o proprietário da Riva 92 Duchessa, entre o anfitrião dos eleitos, juntando-se à companhia de Bridget Bardot, Sophia Loren, príncipe de Mônaco René e muitos outros dignos deste mundo!
Ar
Segundo as estatísticas, um empresário dos Emirados Árabes Unidos gasta de 100 a 150 horas por mês em vôos em jatos comerciais pessoais, enquanto empresários da Europa gastam apenas de 50 a 100. A aviação privada é muito popular porque aluga um avião - Não é apenas prestigioso, mas também extremamente conveniente. De uma seleção mais do que ampla de limusines aéreas, selecionamos duas novidades interessantes que merecem atenção especial.
Dassault Falcon 5X - Novato em Esquadrão de Aço
Indiretamente relacionado ao pequeno príncipe, Marcel Dassault (foi no avião de correio dos anos 30 que Antoine de Saint-Exupery voou) teria ficado feliz se ele tivesse sobrevivido. Nos últimos cinco anos, a frota de jatos executivos da Dassault no Oriente Médio dobrou. Hoje, operadores como a Saudia Private Aviation e a Wallan Aviation operam um esquadrão de aço de aproximadamente 70 jatos Falcon franceses. Todos eles são merecidamente apreciados pela qualidade militar da montagem e pelos recursos militares dos motores, processamento mecânico (leitura de jóias) de peças metálicas, atenção especial ao conforto, o que possibilita a montagem de camas de tamanho normal a partir de cadeiras dobráveis, mesmo na classe média. Como acredita o diretor regional da marca Renault Cloatre, a tríade Falcon 5X deve ser considerada o carro-chefe das vendas no Golfo Pérsico. Mas a situação pode mudar com o advento do novo modelo da Dassault Aviation no mercado - o Falcon 5X de dois motores transcontinental. O alcance do voo do novo jato executivo é de 9300 km, a estréia mundial está prevista para meados de 2017, a maior parte dos clientes de hoje foram visitantes do show aéreo de fevereiro em Abu Dhabi.
Airbus ACJ319 com banheira, sala de estar, fonte e jardim
Em fevereiro, um Airbus ACJ319 voou para o show aéreo de Abu Dhabi. A estréia desta aeronave de classe transcontinental de 19 lugares no Oriente Médio foi realizada pela operadora britânica Acropolis Aviation. Uma classe semelhante de aviação executiva envolve o zoneamento de instalações, e aqui, de acordo com isso, há uma sala de estar, uma sala de jantar, uma sala de conferências, um quarto e um banheiro.
Até o momento, 170 aeronaves desse tipo já foram fabricadas; um Airbus Corporate Jet conseguiu até voar para a Antártica. Em momentos diferentes, seus interiores foram projetados por Norman Foster, Zahi Hadid e Versace House. Os projetistas do Airbus Corporate Jet Center, localizado em Toulouse, próximo aos hangares de montagem, trabalharam na guarnição do atual ACJ319. Feito modestamente, mas tolerante com os gostos locais. Tendo chegado a este navio como passageiro, o chefe de atendimento ao cliente da Airbus, John Leahy, admitiu que o conforto não era nem no VIP, mas no nível VVIP. "O Oriente Médio sempre foi um cliente bem-vindo para nós", acrescentou John. "Aqui nós vendemos nosso primeiro ACJ, aqui as pessoas preferem jatos de corpo largo a todos os outros. Da nossa parte, estamos fazendo tudo para que nossos caminhoneiros tenham o mesmo preço" eficiência, como todos os outros navios de aviação executiva ".
Uma característica interessante da novidade é a escada embutida. Como você sabe, seu papel nos jatos executivos de pequenas e médias classes é desempenhado por uma porta articulada, mas para os "caminhoneiros" seu comprimento até o chão não é suficiente. Mas organizar uma escada motorizada não é tão fácil, mesmo em um aeroporto regular, sem mencionar terminais de aviação executiva localizados de forma autônoma, onde um dispositivo tão pouco usado pode nem estar lá.
